2008年、2014年、2018年连续梁桥边跨现浇支架被盲目拆除，导致边跨现浇梁段高空坠落报废，造成人员伤亡。2017年，某施工现场拆除一台900吨高速铁路箱梁举升机时，未编制拆除方案，未设置缆风绳，盲目拆除梁腿间大量连接螺栓，造成横向倾覆事故。2010年，为了充分消化和理解设计意图，某工地在工艺转换过程中拆除了部分大截面现浇连续梁支架，梁体超间隙后断裂报废。2014年，某施工现场拆除拱桥施工中缆索起重机杆件拼装的临时塔架发生倾覆事故;2012年某施工现场切块拆除旧桥结构时，吊车钢丝绳断裂，吊起的混凝土块从高处坠落，撞击其他被切割的桥块，产生“多米诺效应”，导致支架和横梁连锁倒塌。2019年某建筑工地拆除体育馆时，用无人机切割结构自然倒塌不成功，需要用人工切割，但切割过程中屋顶突然坍塌。2009年、2014年施工现场拆除墩身模板或盖梁模板时，吊车斜拉，导致模板脱模后在空中摆动，造成人员伤亡。2009年和2014年曾发生过贝雷桁架拆除时贝雷板横向倒塌的悲剧。2017年，某工地现有匝道桥分段拆除，夜间吊装时未封闭交通，导致梁段和支架坍塌，造成人员伤亡。2009年某工地拆除既有桥梁时，交通未封闭，发生坍塌事故，多辆汽车被掩埋，造成多人伤亡。

　　2009年某工地拆除一座既有拱桥时，在拆除前没有认识到拱形结构的特点，施工现场也没有隔离。挖掘机在一个拱脚处切割混凝土，突然多孔拱桥自由落体倒塌。类似的案例还有很多，这里不详述。从以上案例可以看出，很多拆迁工作内容要么处于项目实施的后期，管理人员已经逐步转移，容易出现拆迁工作管理权的漏洞和真空;要么是很多路桥施工从业者认为拆除比较简单，很多都是自由落体破坏性拆除，技术含量少，也隐藏了很多施工风险。同时，很多案例在拆迁面都伴随着没有施工方案的盲目愚笨问题。随着我国路桥建设的快速发展，桥梁病害和改扩建工程越来越多，拆除工作面越来越多，给企业安全风险控制带来新的挑战。我们期待未来，拆迁方案等乱象不经审核就编制，按程序送审，按拆迁方案编制施工质量差的情况能得到彻底改善，行业内因拆迁方案引发的安全事故越来越少，牢牢守住拆迁项目安全生产底线。2拆除方案编制要点就技术部门而言，要保证拆除工程的安全生产，在方案编制阶段就要高度重视，在编制施工方案时充分考虑如何实现拆除的相关工作内容;同时，充分明确正式项目拆迁工作内容，有针对性地编制拆迁计划。